Straatweg Zuid Lemmer
Als Lemmer de toegangspoort is van Fryslân, dan is de Straatweg Zuid de toegangspoort voor het centrum van Lemmer. Veel bezoekers van het dorp komen het centrum binnen via de Straatweg. Het zuidelijk deel daarvan, tussen de N359 en de Parkstraat, wordt opgeknapt. Samen met onder andere aanwonenden van de straat gewerkt aan een ontwerp. Het college heeft een definitief ontwerp vastgesteld.
Definitief ontwerp vastgesteld
De Straatweg is de toegangspoort voor het centrum en het is de woonstraat van enkele tientallen Lemsters. Beide vragen om verschillende functionaliteit en uitstraling. Het college heeft gekozen voor een ontwerp waarin rekening wordt gehouden met een deel van de wensen van de aanwonenden, en ook recht wordt gedaan aan de functie en het beeld van mooie groene toegangspoort.
Werkzaamheden hervat in oktober
Vanaf maandag 10 oktober 2022 worden de werkzaamheden aan de Straatweg Zuid in Lemmer hervat. De werkzaamheden zijn in het voorjaar van start gegaan en worden nu verder afgerond. Er wordt een tijdelijke omleiding ingesteld en een deel van de Straatweg is gestremd voor doorgaand rijverkeer. De werkzaamheden duren tot eind november 2022. De woningen en bedrijven blijven zoveel mogelijk bereikbaar voor gemotoriseerd verkeer. De aanwonenden zijn hierover geïnformeerd.
Herinrichting opgesplitst in twee delen (Straatweg Noord- en Zuid)
De herinrichting aan de Straatweg is opgesplitst in twee delen. De werkzaamheden aan de Straatweg Zuid worden nu verder afgerond. Dit is opgedeeld in vijf fases, waarvan de eerste drie al zijn afgerond. De aanstaande werkzaamheden voor fase vier betreft het wegdeel tussen de kruispunten van de Straatweg met Markerstraat en de Onderweegshof.
Het werk aan de Straatweg Noord vindt in het voorjaar van 2023 plaats.
Over de herinrichting
De Straatweg is de toegang tot het centrum van Lemmer en de woonstraat van enkele tientallen Lemsters. Er zijn veel redenen om deze weg op te knappen. Zo is de rijbaan in slechte staat, het groen deels in slechte staat en wordt er te hard gereden. Voor de herinrichting van de weg is gekozen voor een ontwerp dat rekening houdt met een deel van de wensen van de aanwonenden en tegelijk recht doet aan de functie en het beeld van een mooie, groene toegangspoort.
Door de rijbaan aan te passen en het asfalt in het zuidelijke deel van de Straatweg te vervangen door klinkers, voldoet de weg beter aan de richtlijnen van een 30 km/uur-zone. Door het behoud van een deel van de bomen en het aanplanten van nieuwe bomen, blijft het laaneffect intact. Verder worden onder andere kolken, putranden en funderingen aangebracht.
Actuele informatie
Actuele informatie over de uitvoering is verder te vinden op de website van aannemer Roelofs die over de stand van zaken regelmatig een nieuwsbrief publiceert. Aanwonenden krijgen van de aannemer apart bericht wanneer de werkzaamheden weer worden opgestart.
Voor actuele informatie kunt u de site van aannemer Roelofs bezoeken: www.roelofsgroep.nl/herinrichting-straatweg-zuid-lemmer
Te downloaden:
Reactienota Straatweg Zuid
Horend bij collegeadvies Definitief Ontwerp Straatweg Zuid
Twee zienswijzen ( één namens bewoners 7 woningen; één van bewoner 1 woning)
| Zienswijze groep bewoners | |
| Zienswijze | Reactie |
| Er is gesproken over een doorgaande ventweg. In de plannen is dit niet het geval. Er kan steeds tussen een paar bomen geparkeerd worden. Op de tekeningen is niet duidelijk hoe er geparkeerd kan worden | De inrichting aan de westzijde is bij de woningen hetzelfde gebleven als in de huidige situatie behalve dat door de smallere rijbaan tussen bestaande bomen en rijbaan iets meer ruimte is gekomen. Aan de westzijde zijn daardoor bij de woningen de parkeermogelijkheden hetzelfde gebleven.Er wordt in de zienswijze gesproken over een ventweg maar het is niet mogelijk voor auto’s om elkaar daar te passeren. Feitelijk is het daardoor geen ventweg. Bij het parkeren op deze strook (verder te noemen parkeerstrook) moeten daarom ook de doorsteken tussen de bomen behouden blijven.Aan de oostzijde is, daar waar de zeer slecht groeiende bomen vervangen worden, de doorgaande parkeerstrook vervallen. Reden daar voor is dat de nieuwe bomen verder van de rijbaan geplaatst zijn om optimale groeiomstandigheden te realiseren. Aan de oostzijde kan tussen de bomen langs-geparkeerd worden.In de tekening is dit nu beter aangegeven. In de straat zal dit echter niet in de bestrating aangegeven worden zodat de wijze van parkeren vrij gelaten wordt. Uitgaande van langsparkeerplekken wordt nu voldaan aan de richtlijnen voor het aantal parkeerplekken. (totaal 19 , + 2 bezoekersplekken bij het politiebureau)Aanpassing in Definitief Ontwerp: goede weergave van parkeermogelijkheden. |
| Het achteruit uitrijden vanaf de parkeerplaats is gevaarlijk met name voor fietsers | Aan de westzijde kan men bij de woningen op dezelfde wijze parkeren als nu. Aan de oostzijde kan langs-geparkeerd worden. Overigens is ook schuin parkeren mogelijk aangezien de Straatweg een 30-km zone is.Het Definitief Ontwerp is n.a.v. dit punt niet aangepast. |
| Het is in de tekeningen niet te zien hoe de kruisingen worden uitgevoerd. | De kruisingen worden licht verhoogd ( 4 á 8 cm) . Aanpassing in Definitief Ontwerp:Dit is nu duidelijk op de tekening aangegeven. |
| Er ontbreken twee bomen aan de westzijde waar vroeger een bushalte was. | Bij het plaatsen van nieuwe bomen zal de gemeente een optimale groeiplaats realiseren. Vlak naast de rijbaan is niet optimaal aangezien de wegfundering dan dichtbij de groeiplaats komt. Bij het planten verder van de rijbaan zal de doorgaande parkeerstrook vervallen. Om aan de westzijde de doorgaande parkeerstrook tebehouden zullen daarom geen nieuwe bomen geplant worden. Daarbij komt dat bij |
| het planten van nieuwe bomen de bestrating rondom verwijderd moet worden waardoor de oppervlakkig wortelende bomen beschadigd zullen worden.Het Definitief Ontwerp is n.a.v. dit punt niet aangepast | |
| De huidige trottoirs variëren in breedte van 1,8 m tot 2,4 m. Als overal 1,8 m wordt aangehouden kunnen bovenstaande doelen ( ventweg, parkeren) worden gerealiseerd | De bestaande bomen wortelen zeer oppervlakkig onder de trottoirs. Het versmallen va de trottoirs zal veel schade aan de wortels van de bestaande bomen veroorzaken. Het versmallen levert daarnaast ook onvoldoende ruimte op om de doorgaande parkeerstrook te realiseren.Het Definitief Ontwerp is n.a.v. dit punt niet aangepast |
| Graag ook een snelheidsdisplay zoals op Straatweg Noord | Deze zal geplaatst worden. Net als op de andere locaties is het neerzetten van dedisplay tijdelijk. |
| Plaatsing lichtmasten kritisch bekijken; uitgaan van nieuwe plek van de bomen en een ruime toerit naar de parkeerstroken. Een egaal verlichte wegc.q. stoep heeft de voorkeur | Op de tekening zijn de nieuwe locaties van de nieuwe lichtmasten te zien. Die zijn afgestemd op de parkeerplekken, de kruisingen en de bomen. De lichtmasten worden voorzien van ledverlichting.Het Definitief ontwerp is hierop aangepast. |
| De bomen aan de westzijde zijn volgens het Bomenrapport in goede conditie. Graag deze bomen behouden | Aan de westzijde worden van de 15 bomen 9 bomen behouden. Deze 9 bomen staan voor de woningen en voor het politiebureau. Het behoud van de bomen betekent dat de doorgaande parkeerstrook daar blijft. Daar zal echter ook het opdrukken van de bestrating door de boomwortels een probleem blijven. De wortels kunnen immers vanwege de asfaltlaag en de verdichting niet diep wortelen. Vanwege deze slechte groeiomstandigheden is de verwachting dat deze bomen binnen afzienbare tijd zullen verslechteren.In het bomenrapport staat expliciet benoemd dat de vitaliteit en de groeiverwachting bepaald is op basis van de visuele keuring. De groeiplaats is daarin niet meegenomen Door een deel van de bomen nu te vervangen en optimale groeiomstandigheden te realiseren is dit deel voor de toekomst zeker gesteld. Als later de andere bomen vervangen moeten worden biedt een deel van de laan al een fraai aanzicht waardoor een kaalslag vermeden wordt. In feite wordt daardoor de laan in fasen vernieuwd.Tegen die tijd zal hiervoor opnieuw geld aangevraagd moeten worden.Het Definitief Ontwerp is n.a.v. dit punt niet aangepast. |
| Een plataan is categorie 1 boom die 30 tot 40 m hoog wordt. Is hier bij de Straatweg rekening mee gehouden of worden de bomen door snoei kleiner gehouden ? | De nieuwe bomen zijn de Platanus X Hispanica en deze krijgt een hoogte van 20 -30m. De Straatweg Zuid is de toegangsweg voor het historische centrum van Lemmer. Hier hoort een monumentale soort boom bij waarbij het bladerdek op termijn sluit waardoor een fraai laan-effect gerealiseerd wordt. De bomen die op verzoek van de bewoners behouden blijven zijn dezelfde grootte. Door de bomen zal er inderdaad schaduw op de weg en in de tuinen vallen. Het is de vraag of dit altijd een nadeel is. |
| De bomen zullen niet door snoei klein gehouden worden. | |
| Op het grasveldje aan de oostzijde voor het bedrijf van Witteveen zou ook een boom geplant kunnen worden | Dit grasveldje is eigendom van Witteveen. De gemeente plant geen bomen op particulier terrein.Het Definitief Ontwerp is n.a.v. dit punt niet aangepast |
| Aanvullende onderdelen in zienswijze van één bewoner | |
| Rekening houden met bevoorrading door vrachtauto’s tot 18 m lang bijspecifieke oprit | Hier is de plek van de boom verschoven waardoor er een ruimere bochtstraat gerealiseerd kan worden.Het Definitief Ontwerp is n.a.v. dit punt aangepast |
| Erg veel bomen voor specifieke woning; graag twee bomen minder en deze planten bij de voormalig bushalte | Zie eerdere opmerking. Bij de woning wordt door het opschuiven van de bomen t.b.v. de inrit één boom minder geplant.Het Definitief Ontwerp is n.a.v. dit punt deels aangepast |
| Een drastische vermindering van het aantal parkeerplaatsen is onbespreekbaar | Door de nieuwe bomen een goede groeiplaats te bieden wordt het parkeren achter de bomen niet meer mogelijk. Hierdoor verdwijnen inderdaad parkeerplekken.Uitgaande van langsparkeerplekken wordt nu voldaan aan de richtlijnen voor het aantal parkeerplekken. (totaal 19 , + 2 bezoekersplekken bij het politiebureau). Haaksparkeren is niet uitgesloten. Hierdoor zouden meer parkeerplekken beschikbaar zijn.Het Definitief Ontwerp is n.a.v. dit punt niet aangepast |
| Ambtelijke aanvulling | |
| “zebra’s” bij kruising in Markerstraat en Onderweegshof bij de herinrichting niet terug laten komen | Bij de kruising met de Markerstraat en het Onderweegshof zijn in de bestaande situatie “zebra’s” in de bestrating aangebracht. Bij de nieuwe inrichting worden deze niet weer aangelegd.Deze straten vallen binnen de 30 km/uur-zone en kunnen dus worden aangemerkt als verblijfsgebied. Zebra’s horen in principe niet thuis in een verblijfsgebied aangezien voetgangers zonder problemen over moeten kunnen steken.In situaties met veel voetgangersverkeer, zoals in drukke winkelstraten, kunnenzebra’s wel toegepast worden in verblijfsgebieden. Dat is hier niet het geval. Aan de huidige zebra’s ligt geen verkeersbesluit ten grondslag zodat aanpassing daarvan niet nodig is.Het definitief ontwerp is n.a.v. dit punt niet aangepast, de zebra’s stonden ook niet ophet voorlopig ontwerp. |